Ở bên kia bán cầu, Didi không còn chỉ là một công ty gọi xe ăn hoa hồng nữa; nó đã trở thành một gã khổng lồ ngân hàng số. Mảng dịch vụ tài chính, từng được coi là một phần phụ của dịch vụ gọi xe, hiện tự hào có hơn 25 triệu người dùng tại Mỹ Latinh.
Nếu tập trung vào Trung Quốc, hình ảnh của Didi rất rõ ràng và cố định. Mặc dù tự hào với hàng trăm triệu người dùng hoạt động hàng tháng, trong bối cảnh tài chính giàu có hơn nhiều, trước những bức tường thành kiên cố do WeChat Pay và Alipay dựng lên, Didi vẫn là một kẻ ngoài cuộc vụng về, chỉ có thể bảo vệ lãnh thổ nhỏ bé của mình trong lĩnh vực gọi xe.
Tuy nhiên, trên những con phố đông đúc của Thành phố Mexico và giữa tình trạng tắc đường ở São Paulo, hàng ngàn người chưa từng bước chân vào ngân hàng đang cầm trên tay chiếc thẻ Mastercard đầu tiên của mình, trên đó có in logo Didi nổi bật.
Ở đây, không chỉ là người lái xe đưa mọi người về nhà, mà còn là kẻ thao túng thực sự kiểm soát dòng tiền ở cấp cơ sở và là "túi tiền" mà vô số người Mỹ Latinh bình thường phụ thuộc vào để kiếm sống.
Nhìn lại sự trỗi dậy của Didi ở Mỹ Latinh, đó không chỉ là sự mở rộng về mặt địa lý ra nước ngoài, mà giống như một "cuộc tiến hóa ngược" do môi trường thúc đẩy.
Tại Trung Quốc, vì đường sá đã được các nước khác xây dựng sẵn, Didi chỉ cần đóng vai trò là người lái xe; nhưng ở Mỹ Latinh, đối mặt với vùng hoang vu rộng lớn, họ buộc phải học cách xây dựng đường sá và cầu cống. Khả năng phát triển cơ sở hạ tầng này chính là kỹ năng mà các công ty internet Trung Quốc đã làm rất tốt trong những năm đầu, nhưng dần bị lãng quên do cơ sở hạ tầng trong nước đã phát triển quá mức.
Thất bại của Didi trên thị trường tài chính Trung Quốc không phải do bất kỳ sai phạm nào, mà là do công ty ra đời trong một thời đại quá phát triển, khi cơ sở hạ tầng thị trường đã được xây dựng đến mức hoàn hảo. Đôi khi, sự hoàn hảo lại là một lời nguyền.
Trong câu chuyện dài về lịch sử kinh doanh internet của Trung Quốc, năm 2016 là một năm bước ngoặt. Năm đó, với sự mở rộng nhanh chóng của WeChat Pay và Alipay, cuộc chiến thanh toán di động tại Trung Quốc đã chính thức kết thúc. Hai công ty độc quyền này cùng nhau nắm giữ hơn 90% thị phần, biến thanh toán di động thành một cơ sở hạ tầng quốc gia sẵn có như nước, điện và khí đốt.
Đối với người tiêu dùng, đây là sự tiện lợi tối đa; nhưng đối với những người đến sau như Didi, đây là bức tường vô hình.
Trong những năm tiếp theo, Didi đã nỗ lực hết sức để có được tám giấy phép tài chính, bao gồm cả giấy phép thanh toán, cho vay vi mô trực tuyến và tài chính tiêu dùng, nhằm xây dựng một hệ thống khép kín của riêng mình. Tuy nhiên, với thế độc quyền kép đã được thiết lập như hệ điều hành cơ bản của thế giới kinh doanh, các công cụ thanh toán khác chỉ trở thành những tiện ích bổ sung chức năng được gắn vào hệ thống này.
Nghịch lý sâu xa hơn là lưu lượng truy cập không bao giờ tương đương với "duy trì".
Mặc dù Didi sở hữu lượng người dùng khổng lồ, ngành công nghiệp gọi xe vẫn mắc phải một sai lầm chết người: thời gian chờ ngắn và không giữ chân được khách hàng. Trong môi trường thanh toán cạnh tranh cao do thế lực độc quyền chi phối, tiền được chuyển từ thẻ ngân hàng của người dùng sang tài khoản của tài xế rồi nhanh chóng bị rút ra.
Trong quá trình này, Didi chỉ là một kênh dẫn hiệu quả, chứ không phải là một kho dự trữ tiền. So với nguồn tiền tích lũy từ các giao dịch thương mại điện tử của Alibaba và dòng tiền tạo ra từ các chương trình bao lì xì xã hội của Tencent, lượng truy cập của Didi chỉ "đượ
